Whatsapp
Landet løper foran resten av verden når det gjelder å bringe natriumionbatterier til massemarkedet. Denne gangen gjennom scootere.
DeMatlevering Scooter Batteribyttestasjonerstå på noen få hurtigladesøyler, som kan fylle opp kjøretøyenes effektnivå fra 0 % til 80 % på 15 minutter, ifølge Yadea, den store kinesiske tohjulsprodusenten som holder denne kampanjebegivenheten i januar 2025 for sitt nylanserte moped- og ladesystem. Det er også en batteribyttestasjon, som gjør det mulig for pendlere å slippe inn brukte celler i bytte mot nye med en skanning av en QR-kode.
Yadea er et av mange selskaper i Kina som prøver å bygge et konkurransefortrinn innen alternative batteriteknologier, en trend som viser hvor raskt landets renteknologiske industri utvikler seg.
Selv mens resten av verden prøver å tette gapet med Kina i kappløpet om å lage billige, trygge og effektive litium-ion-batterier, har kinesiske selskaper allerede tatt et forsprang mot å masseprodusere natrium-ion-batterier, et alternativ som kan hjelpe industrien med å redusere sin avhengighet av viktige råmineraler.
Kinesiske bilprodusenter var de første i verden som lanserte natriumdrevne biler. Men effekten av disse modellene – alle små med kort rekkevidde – har vært lav så langt.
I april 2025 kunngjorde verdens største batteriprodusent, Kinas CATL, sin plan om å masseprodusere natriumionbatterier for tunge lastebiler og personbiler i år under et nytt merke Naxtra
